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OFO共享单车体验

共享单车席卷广州城已经有几个月,我都没去体会过,昨天就体会了其中的OFO单车,总的感觉是:骑行费力,体验一般。

其实我自己有一个比较旧的单车,平时就是用来接送女儿去幼儿园,然后早上再骑去公交站,停在公交站附近,搭乘公交去上班。下班在对面下车,回来将单车骑回家。

然而有时候全家去小姨子家蹭饭,老婆就要求我将单车放那边楼下,一起骑电动车回家,所以就没单车可用。于是我想到有共享单车,用OFO最主要就是押金便宜,才99块就可以,摩拜要299,我不想给那么多的押金。

但OFO是半小时1块钱,不属于便宜的那种,摩拜有半小时0.5元的那种,也有1块。小鸣单车、bluego之类的没去研究。

昨天早上出门,在楼下看到一辆,于是拿出手机,交押金,2分钟不到,就拿到开锁密码,将车骑走,到目的地在手机上结束行程,扣费,还要上锁,感觉略麻烦。

但想到押金便宜,就忍一忍吧,而且确实也是方便不少,就是骑起来真的很费力,比我自己的旧单车费力多了,尤其上坡的时候,那种感觉还不如走路。

共享单车

昨晚看到相关的新闻,原来摩拜和OFO是竞争对手,怎么感觉不出来?而且这两家公司都拿到不少投资,都去到4-5轮,真的佩服。

话说你们能将单车改造下吗?不然这种费力的自行车,真的没信心经常去用。

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已有 33 条评论

  1. 费力还不如走路

    1. 有时候宁愿走走路,还可以弥补久坐的问题

  2. 回复WeidanWeidan

    摩拜也挺费劲的

    1. 摩拜押金要299,不玩

  3. 这类单车回本快,但维护费不便宜,指望他们改进多上油,改轮胎。都不知道何年何月了

    1. 这单车,已经很多变成人家的私家车了

    2. 算一下,一天来回两趟,半年即可回本。所谓的私家车,私上半年也不亏。相信那车子能骑半年的吧

    3. 不知是你没理解还是我没看懂。不知道这半年是怎么计算的。首先,第一次需要99押金,就可以获得永远不变的密码,然后结束掉退押金,密码还是知道的。
      然后就可以变成私家车了!

    4. 我没玩过共享单车,那半年是参考摩拜单车的价格与押金计算的。我潜意识以为,那OFO单车采用了联网的电子锁,每次解锁的密码都不同……原来……

    5. 这家公司也是超乎我的想象,居然是不会改变的密码,所以一旦第一个人将密码分享出来,以后这车就不能创收了。。。

  4. 单车得搞变速的,不然上坡吃力!

    1. 那样成本会更高,维护起来估计受不了

  5. 这些现在遍布整个城市啦。。。

  6. 博主加油

  7. 我这大佛山终于也有了单车了

    1. 体验了吗?爽不爽

  8. 这是租车吗

    1. 差不多这个概念,就是给押金,用车按时间算。将传统的租车搬到互联网

  9. 原来摩拜和OFO是竞争对手,怎么感觉不出来?估计过两年又是合并的节奏。。。

    1. 我也是看了新闻才知道,之前是没感觉到有什么竞争

  10. 上两周去广州就用了一下摩拜,结果不小心充了20元进去。

    按照最近行程来看,估计这20元得用几年了。

    1. 那天就是要我至少充值20元,我又不是一定要用那车不可,果断退押金,不玩了

  11. 摩拜和OFO走的路线就是滴滴和快的,当然也有可能是与滴滴快的合并。
    超高的投入,没有核心盈利手段,走的标准的【画饼、融资、画大饼、再融资、解冻离场】路线。反正最终获利方法都和市场收入没有关系,没有必要与同行死磕。

    1. 看到ofo沦为“私家车”,我就觉得这家公司走不远了

    2. 那我分享一下我这里有的情报吧,mobike的多一点:

      对于硬件:
      OFO还好,硬件设施走的轻便单车路线,一辆车成本低,量产成本好像才300块钱左右(不包括维护)。

      mobike走的耐用抗造路线,一辆车成本2000左右,简直是血本。车身太重,男的如果不吃早餐,那么想把mobike推上上坡都能累出屎。而且你知道公租车是最吸引仇恨的,北京立水桥天通苑这边就报道过有黑车司机搜集mobike之后用车碾压破坏的新闻,其他省份也有过往河里丢的。座位特别矮导致 **完全** 伸不开腿,感觉定位更像是给一米四一下的小孩玩的,但是那重量小孩估计扶都扶不住。

      对于软件:
      ofo的软件没有使用过。我手里只有mobike和常州永安,后者是政府支持+全国通用+1小时免费+车身座位高,缺点是固定还车桩+覆盖率低,北京只有几个镇有。软件比较稳定,只不过公共车桩被破坏的比较严重。但是软件做得很好,至少高于“政府软件”这种水平
      mobike的app做的差不多跟没做一样,基本功能刚刚达到可用标准,在app上查不到任何可用的资料,包括运营范围、使用帮助等。
      我也查到过很多技术人员去mobike面试的情况,mobike的人清一色的假大空,对着技术人员问的最关心的问题是“如何一周之内增加百分之多少的用户群体”,非常不重视技术人员和软件开发,特别符合洗脑传销式的运营理念。
      项目是个好项目,只不过投资的人都是玩玩而已。

    3. ofo准备给摩拜收购的节奏。
      这单车,不知是设计原因还是其他原因,总之骑起来感觉就没自己买的普通单车轻便,很耗力。
      你所说的常州永安,有点类似广州的BRT单车,很多固定车桩也是被破坏,各种对车的破坏,好像还不支持APP,纯粹的线下租车还车。

  12. 竞争对手不会互相收购的,一旦收购了就看不到竞争力,没有戏看的公司拿不到融资。
    再说等着被收购的公司怎么可能先收别人

  13. 武汉的 ofo 都是大辆的自行车,骑行体验很不错,已经投放大概八九个月了

    1. 已经弃用ofo,体验差,改用另外一家的

  14. 回复路人路人

    相比摩拜,ofo的车锁明显low了点,而且无法自动开锁

    现在ofo也有第二代,不过感觉车座都偏低,骑起来太难受了,简直能骑出运动伤!

    1. 最近在用小蓝,比ofo好太多。重点是免费(送超多优惠券)

  15. 唉,ofo主要在定位上大失用户,其实ofo还是比mobai轻好多的,更人性化了。这不,ofo在某些城市开始推广智能锁了。

    1. 智能锁是必须的,国民素质太低,很多已经是私家车。这样的公司如何走得远?

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